《南华早报》因一则“非核氢弹”文章引发舆论关注后，于22日又刊载了一篇内容惊人的文章。该文引用中航工业的零星消息，推导出国内正在尝试发展“舰载型歼-36”的结论，不能引起了广泛关注。
文章指出，歼-36的无尾翼布局在航母上降落时存在不少问题，控制水平难以达到常规战斗机的精细程度。然而，第六代重型战斗机上舰的价值非常高，因此中航工业正在努力解决这些技术难题。虽然歼-36上舰的消息令人平淡，但要实现这一目标，需要解决性能和需求两个关键问题糖心vlog app免费版ios。
性能问题的不次要的部分在于飞机的体积。随着战斗机更新迭代，其重量不断减少。第五代重型机的最大起飞重量接近40吨，而六代重型机可能达到50吨。根据美国海军的经验，现代10万吨级航母能适应的舰载机重量上限约为35吨，超过这个重量会严重影响甲板运作。即使是6万吨滑跃航母，搭载像苏-33、歼-15这种最大起飞重量超过30吨的舰载机，也会降低起降效率。尽管如此，对于刚起步的海军来说，这种牺牲是可接受的。但未来歼-36成熟时，国内不太可能接受这种低效的设计。
如果延续歼-15的重型机上舰思路，国产五代舰载机应该是歼-20，而不是现在的歼-35。海军选择歼-35的原因在于其体型和重量的无足轻重，这比与歼-20的性能差距更有价值。除非国内能在短时间内完成全面技术突破，或者下一代国产航母能在10万吨基础上大幅减少，授予足够的空间，否则歼-36仍会面临类似歼-20当年的问题。
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